2012. március 25., vasárnap

Minority Report

Adott egy finoman szólva is esélytelen Ferrari, amelynek az adott évre kifejlesztett modellje nem üti meg a nagy múltú istálló hagyományaihoz méltó szintet, ám egy verseny mégis úgy alakul, hogy a semmiből egy tűzpiros autó az élre áll, és bár egy szemlátomást gyorsabb, feltörekvő csapat autója a végsőkig hajszolja, sikerül megszereznie a csodaszámba menő győzelmet. De a csodálat ugyanúgy kijár a második helyezett versenyzőnek, ők ketten a dobogó csúcsán az autósport legboldogabb emberei, legalábbis azon a vasárnap délutánon. A csapatnak járó trófeát átvenni induló legjelentősebb Ferrari-vezér pedig nem véletlenül lapogatja mindkettejük hátát, ugyanis ama bizonyos második helyre befutó versenyzőnek is volt már némi köze az ágaskodó paripa istállójához, és nyilvánvalóan lesz is, például három hét múlva vörös overállt húz...

A fenti pár sor a 2009-es Belga Nagydíjon történteket eleveníti fel, bárminemű hasonlóság a naplementébe hajló 2012-es Maláj Nagydíjon látottakkal pusztán a véletlen műve. Vagy mégsem?

Sergio Perez a Ferrari Akadémia legígéretesebb növendéke, egy tavaly őszi teszten is beülhetett egy korábbi Ferrariba, és úgy tűnik, hogy inkább előbb mint utóbb a Fernando Alonso melletti másik maranellói járgányban fog kikötni, nem érdemtelenül, és nem kizárólag a mai teljesítménye folyományaként. Alonso legutóbbi egyéni világbajnoki hadjárata 2010-ben kis híján sikerrel járt, azonban csapatként esélyük sem volt a végső győzelemre, Massa lemaradása nagyobb volt annál, ami ezt lehetővé tette volna. Tavaly a brazil az ötödik helyezésnél sem jutott előrébb, a szakadék tovább nőtt kettejük között, idén pedig bár két futam után nem szokás ítéletet hozni, pláne az utóbbi évek legkevésbé ígéretes Ferrari modelljével a képben, de annyi kijelenthető, hogy Massa egykor fényesen ragyogó csillagának idén eddig még pislákolásra sem futotta. A Ferrarinál azonban ragaszkodnak (ragaszkodtak?) hozzá, ami persze nem véletlen, hiszen 2002 óta a "család" tagja (amiben persze bennefoglaltatik a Sauberhez való kölcsönadás, Perez is pályafutása ezen szakaszát éli), Michael Schumacher első visszavonulásában elmondása szerint nagy szerepet játszott, hogy Massának másként nem maradt volna helye, aztán a kishíján sikeres 2008-as világbajnoki versenyfutás, majd a brazil hathatós támogatásával a 2009-es, hasonlóan elhibázott autó felemelése, aztán jött a bizonyos baleset, amely után szinte önmagát teljesítette be az a jóslat, hogy Massa már nem lesz a régi, az eredményei pedig azóta folyamatosan romlanak.

Ezek után nem csoda, ha folyton a szerződése kitöltésével kapcsolatban kétségek merülnek fel, elsősorban persze a médiában, de ezek gyakran a lehetséges utódok neveinek bedobásával is tárgyalnak. A sokáig valószínűnek tűnő átigazolás meghiúsulni látszik azáltal, hogy Kubica gyakorlatilag lekerült az F1 térképéről, bár erről sokan nem akarnak tudomást venni, és túl sok hivatalos információ nem is látott napvilágot, de jelen állás szerint a lengyel nem lesz képes folytatni a pályafutását. Jules Bianchit erre az esztendőre beíratták a Force India pénteki iskolájába, amely csapat most már rendszert csinál abból, hogy tartalékpilótáit a következő szezonra előlépteti, de ha ez nem is következik be, a fiatal versenyző legalább bizonyos rutint szerez az esztendő végig. Ekkorra azonban Sergio Pereznek már két szezon lesz a lábaiban (ami megközelítőleg annyi, mint amennyit Eddie Irvine tudhatott maga mögött, amikor 1996-ra alkalmasnak találták a feladatra). Az F1-ben a megfelelő pilótapáros kiválasztása a mai világban kicsit bonyolultabb annál, mint volt az 1980-as években a McLaren filozófiája, miszerint "ha tiéd a két legjobb pilóta, nagy meglepetés nem érhet". A legtöbb konstruktőr nem csak az autósportban, hanem az autóiparban is érdekelt, nem mindegy, hogy mivel és kivel építi a márkát. A Ferrarinak 2000 óta megszakítás nélkül van latin-amerikai (brazil) pilótája az ottani piacok és eladások támogatására, meg persze azért is, mert élvonalbeli versenyzőkről beszélünk. Ebbe a képbe tökéletesen illeszkedik a mexikói Perez, a kérdés csupán az, hogy mikortól.

Heidfeld, Barrichello, Alguersuari, Buemi, Sutil és Trulli. Ők azok, akik tavalyi teljesítményük ellenére nem jutottak versenyzői üléshez, és bár pontszámra nyilvánvalóan Massa mögé szorultak az összetettben, de autójukhoz és csapattársukhoz mérten arányaiban erős teljesítményt nyújtottak. Ezek után kellene valahogy Massának csapatot találnia úgy, hogy a Ferrarin és a kvázi-fiókcsapat Sauberen kívül más istálló alkalmazásában még nem állt, pályája már nem felfelé ível, és szponzorok sem állnak mögötte...